WissenMotorrad

Motorrad

Forschungserkenntnisse zur Unfallprävention bei Motorrädern im Strassenverkehr

Unfallgeschehen

Beurteilung der Relevanz nach Häufigkeit und Schweregrad

Je häufiger und schwerer die Unfälle sind, desto relevanter ist das Unfallgeschehen. Die Unfallhäufigkeit wird anhand der Anzahl Schwerverletzter und Getöteter gemessen. Die Unfallschwere berücksichtigt die materiellen Kosten, die durch diese Unfälle entstehen.

A
B
C
D
Schweregrad
gering
hoch
selten
häufig
Häufigkeit
A
Motorradunfälle bei Seniorinnen und Senioren
Schweregrad
Häufigkeit
B
Motorradunfälle bei Erwachsenen
Schweregrad
Häufigkeit
C
Motorradunfälle bei jungen Erwachsenen
Schweregrad
Häufigkeit
D
Motorradunfälle bei Jugendlichen
Schweregrad
Häufigkeit

Risikofaktoren

Beurteilung der Relevanz nach Verbreitung und Gefährlichkeit

Bei Verkehrsunfällen spielen verschiedene Risikofaktoren eine Rolle. Je verbreiteter und gefährlicher ein Risikofaktor ist, desto relevanter ist er. 

B
C
A
E
D
Gefährlichkeit
gering
hoch
selten
verbreitet
Verbreitung
A
Verletzlichkeit
Gefährlichkeit
Verbreitung
B
Geschwindigkeit der Kollisionsgegner
Gefährlichkeit
Verbreitung
C
Geschwindigkeit der Motorradfahrenden
Gefährlichkeit
Verbreitung
D
Fahrzeugtechnische Eigenschaften
Gefährlichkeit
Verbreitung
E
Ablenkung und Unaufmerksamkeit der Kollisionsgegner
Gefährlichkeit
Verbreitung
F
Vortrittsmissachtung
Gefährlichkeit
Verbreitung
G
Unaufmerksamkeit und Ablenkung bei Motorradfahrenden
Gefährlichkeit
Verbreitung
H
Regelmissachtung
Gefährlichkeit
Verbreitung
I
Alkohol
Gefährlichkeit
Verbreitung
J
Umweltbedingungen
Gefährlichkeit
Verbreitung
K
Komplexe Strasseninfrastruktur
Gefährlichkeit
Verbreitung
L
Drogen und Medikamente
Gefährlichkeit
Verbreitung

Präventionsansätze

Beurteilung der Relevanz nach Präventionsnutzen und Optimierungspotential

Um Verkehrsunfälle zu verhindern, kommen verschiedene Präventionsansätze infrage. Je grösser der Präventionsnutzen und das Optimierungspotenzial sind, desto relevanter ist ein Präventionsansatz. Der Präventionsnutzen widerspiegelt dabei das Rettungspotenzial. Das Optimierungspotenzial gibt den Umsetzungsgrad an.

C
D
A
B
E
Optimierungspotential
gering
hoch
gering
hoch
Präventionsnutzen
B
Geschwindigkeitsregimes
Optimierungspotential
Präventionsnutzen
C
Gestaltung der Strasseninfrastruktur
Optimierungspotential
Präventionsnutzen
D
Aus- und Weiterbildung
Optimierungspotential
Präventionsnutzen
E
Sensibilisierung
Optimierungspotential
Präventionsnutzen
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