L’alcol come fattore di rischio negli incidenti con il monopattino elettrico

La crescente diffusione dei monopattini elettrici ha portato con sé anche un aumento degli incidenti che vedono coinvolti questi mezzi di spostamento [1]. In generale, l’alcol figura fra i principali rischi per la sicurezza nella circolazione stradale. Come per qualsiasi altro utente della strada, anche per le conducenti e i conducenti di monopattini elettrici l’effetto dell’alcol pregiudica le capacità psicomotorie e cognitive.

Diversi sondaggi dimostrano che molti utenti di monopattini elettrici guidano in stato di ebbrezza (ad es. [2], sondaggio UPI 2024). Nell’ambito di un sondaggio condotto in diversi Paesi, il 20% degli utenti abituali di monopattini elettrici in Svizzera ha dichiarato di essersi messo alla guida di un monopattino elettrico almeno una volta negli ultimi 30 giorni pur ritenendo di avere bevuto troppo [3]. Questo tasso è equiparabile a quello degli altri Paesi esaminati. Il sondaggio UPI ha rivelato che l’8% delle conducenti e dei conducenti di monopattino elettrico intervistati si mette alla guida occasionalmente o spesso dopo avere bevuto due o più bicchieri di alcol [4].

Nei tragitti notturni con monopattini elettrici a noleggio, questo tasso potrebbe essere ancora più elevato, considerato che il consumo di alcol è molto diffuso in Svizzera e avviene prevalentemente di sera o di notte. Inoltre, i monopattini elettrici a noleggio vengono utilizzati relativamente spesso di notte rispetto alle biciclette a noleggio, alle biciclette elettriche a noleggio o anche ai monopattini elettrici privati [5,6].

Il fatto che gli spostamenti in monopattino elettrico sotto l’effetto dell’alcol non siano un’evenienza rara è dimostrato anche da sondaggi condotti in altri Paesi (ad es. [2,7–9]). Da un sondaggio condotto a Parigi è emerso inoltre che i giovani tra i 18 e i 24 anni guidano un monopattino elettrico sotto l’effetto dell’alcol più spesso rispetto alle altre fasce d’età. Anche coloro che guidano un monopattino elettrico da più tempo e coloro che lo utilizzano nel tempo libero tendono a circolare più di frequente in stato di ebbrezza [10].

Il consumo di alcol influenza negativamente la capacità di guida: compromette la percezione, l’elaborazione delle informazioni, il senso della sicurezza e la motricità. Uno studio sperimentale ha dimostrato che già una bassa concentrazione di alcol nel sangue è sufficiente per peggiorare le prestazioni di guida delle conducenti e dei conducenti di monopattino elettrico (ad esempio in caso di slalom o curve) [11]. Le prestazioni di guida peggiorano con l’aumentare del tasso alcolemico.

Inoltre, all’effetto dell’alcol si aggiungono spesso altri fattori di rischio. Un sondaggio condotto in Australia, ad esempio, ha dimostrato che gli utenti di monopattini elettrici che non rispettano l’obbligo del casco sono più spesso in stato di ebbrezza rispetto a coloro che indossano il casco [12]. Questa combinazione di fattori di rischio emerge anche negli studi che hanno esaminato le conducenti e i conducenti di monopattini elettrici coinvolti in incidenti stradali (ad es. [13–15]).

È lecito supporre che le conducenti e i conducenti di monopattini elettrici in stato di ebbrezza circolino relativamente spesso durante le ore notturne. Di notte, al fattore di rischio alcol si aggiungono l’oscurità e la stanchezza, che aumentano ulteriormente il rischio di incidenti.

Inoltre, in caso di incidente, le conducenti e i conducenti di biciclette elettriche e monopattini elettrici in stato di ebbrezza hanno un rischio maggiore di subire lesioni gravi, come un trauma cranico, rispetto a chi è sobrio [16–18]. Ciò è probabilmente dovuto, almeno in parte, al fatto che questo gruppo di utenti utilizza meno di frequente il casco.

Secondo la statistica ufficiale sugli incidenti, quasi un terzo dei danni gravi alla persona subiti da conducenti di monopattini elettrici in Svizzera è riconducibile al loro consumo di alcol (causa principale). Negli incidenti per colpa propria, questo tasso è addirittura del 40%. L’assunzione di alcol da parte delle conducenti e dei conducenti di monopattini elettrici è di gran lunga la causa principale dei gravi incidenti con il coinvolgimento di questi mezzi di spostamento registrati dalla polizia in Svizzera.

Va osservato che le statistiche ufficiali sugli incidenti con monopattini elettrici sono interessate da un elevato sommerso statistico, in particolare riguardante gli incidenti per colpa propria e gli incidenti che causano lesioni lievi, il che rende difficile formulare affermazioni generalizzabili sulla base di tali statistiche.