Situazione iniziale
Parte dei veicoli che circolano sulle strade svizzere presenta difetti rilevanti per la sicurezza. Nel caso dei monopattini elettrici, la presenza di difetti ad esempio ai freni, all’illuminazione o agli pneumatici può influire negativamente sulla sicurezza [1,2]. Anche nel caso dei monopattini elettrici, come per le biciclette e i motoveicoli, soprattutto i malfunzionamenti dei freni possono essere classificati come critici per la sicurezza (ad es. in caso di frenate improvvise) [3].
Diffusione
Sebbene in Svizzera siano disponibili informazioni sulle condizioni tecniche delle automobili , finora non è noto con quale frequenza i monopattini elettrici siano interessati da difetti tecnici. Nell’ambito di un sondaggio condotto negli Stati Uniti nel 2019, l’8% delle conducenti e dei conducenti di monopattini elettrici ha dichiarato che il proprio veicolo non funzionava correttamente (si veda [4]).
Pericolosità
I difetti tecnici possono causare un comportamento incontrollato dei monopattini elettrici e, di conseguenza, manovre di guida pericolose. Questo può portare a incidenti di sbandamento e per colpa propria che, a loro volta, possono sfociare in collisioni con altri utenti della strada o con ostacoli fissi (marciapiedi, colonnette ecc.). Ad oggi non è noto in che misura tali difetti aumentino effettivamente il rischio di incidente per le conducenti e i conducenti di monopattini elettrici.
Rilevanza per gli incidenti
Nelle statistiche ufficiali sugli incidenti, i difetti del veicolo vengono registrati molto raramente come causa principale di incidenti gravi con i monopattini elettrici: tra il 2019 e il 2023, questo fattore di rischio è stato rilevato in meno dell’1% degli incidenti con questo mezzo di spostamento. Tuttavia va osservato che le statistiche ufficiali sugli incidenti con il monopattino elettrico sono interessate da un elevato sommerso statistico, in particolare riguardante gli incidenti per colpa propria e gli incidenti che causano lesioni lievi. Inoltre, non tutti i difetti tecnici dei monopattini elettrici vengono rilevati nella registrazione dell’incidente.
Fonti
[1] Petraki V, Yannis G, Crist P, Deliali K. Safer micromobility: Technical background report. Paris: International Transport Forum ITF; 2024.
[2] Huwiler K. Kurzanalyse: E-Trottinette in der Schweiz. Bern: BFU, Beratungsstelle für Unfallverhütung; 2024. DOI:10.13100/bfu.2.539.01.2024.
[3] Huwiler K. E-Trottinette im Strassenverkehr: eine Übersicht. Bern: BFU, Beratungsstelle für Unfallverhütung; 2020. Forschung 2.373. DOI:10.13100/BFU.2.373.01.2020.
[4] Janikian GS, Caird JK, Hagel B, Reay G. A scoping review of e-scooter safety: Delightful urban slalom or injury epidemic? Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour. 2024; 101(February): 33–58. DOI:10.1016/j.trf.2023.12.015.