Accidents de trottinette électrique: vitesse des usager·ères antagonistes

La sécurité des utilisateur·rices de trottinettes électriques ne dépend pas seulement de leur propre comportement, mais également des autres usager·ères de la route. La vitesse de ces dernier·ères joue un rôle important: le risque d’accident et la gravité des blessures augmentent nettement avec la vitesse [1]. 

Les utilisateur·rices de trottinettes électriques sont particulièrement vulnérables, car ils·elles n’ont pas de zone déformable et ne sont pas protégé·es en cas d’accident. L’énergie cinétique contenue par un objet (p. ex. une voiture) du fait de sa masse et de sa vitesse est ainsi directement transférée sur le corps des utilisateur·rices de trottinettes électriques. Fait particulièrement critique: même une légère augmentation de la vitesse de quelques km/h peut entraîner des blessures physiques nettement plus graves, voire mortelles.

De nombreux·ses usager·ères de la route considèrent souvent les faibles différences de vitesse comme insignifiantes et en sous-estiment les conséquences. C’est donc probablement la raison pour laquelle une vitesse inadaptée ou le dépassement de la limite de vitesse autorisée n’est pas rare((Link auf Seite PW – Risikofaktor Geschwindigkeit)).

Les accidents mortels de trottinette électrique impliquent souvent des véhicules à moteur, principalement des voitures de tourisme [2,3]. Les explications suivantes se réfèrent donc aux conducteur·rices de voitures de tourisme. 

Les excès de vitesse des conducteur·rices de voitures de tourisme sont fréquents((Link zu PW – Risikofaktor Geschwindigkeit Zielgruppe)). En 2019, le BPA a effectué des mesures de vitesse à différents endroits ​[1]. Dans les zones 30, 53 % des conducteur·rices de voitures de tourisme ont dépassé la vitesse maximale signalée, contre 36 % dans les zones 50. Ces chiffres étaient de 31 % sur l’autoroute et de 18 % hors localité.

Différentes études montrent que les collisions avec des véhicules à moteur sont particulièrement dangereuses pour les utilisateur·rices de trottinettes électriques [4]. Une analyse de 21 accidents mortels d’utilisateur·rices de trottinettes électriques en libre-service aux États-Unis a montré que près de 90 % de ces accidents étaient des collisions avec un véhicule à moteur. La moitié de ces véhicules à moteur étaient des voitures de tourisme [2]. Une autre analyse a révélé qu’environ 70 % des accidents mortels de trottinette électrique aux États-Unis sont dus à des collisions avec des véhicules à moteur [3]. Le fait que les véhicules à moteur soient si souvent impliqués dans les accidents mortels de trottinette électrique est probablement dû, au moins en partie, à leur vitesse. 

La vitesse excessive ou inadaptée aux conditions des usager·ères antagonistes est extrêmement rarement (< 1 %) enregistrée comme cause principale des accidents graves de trottinette électrique dans la statistique des accidents de la police. Néanmoins, la vitesse des usager·ères antagonistes joue un rôle important pour les utilisateur·rices de trottinettes électriques: même si la vitesse maximale signalée n’est pas dépassée et que la vitesse est adaptée aux conditions, le risque d’accident augmente avec la vitesse et, en cas d’accident, les blessures sont plus graves.