WissenSeniorinnen und Senioren

Seniorinnen und Senioren (65+)

Forschungserkenntnisse zur Unfallprävention für Seniorinnen und Senioren im Strassenverkehr

Unfallgeschehen

Beurteilung der Relevanz nach Häufigkeit und Schweregrad

Je häufiger und schwerer die Unfälle sind, desto relevanter ist das Unfallgeschehen. Die Unfallhäufigkeit wird anhand der Anzahl Schwerverletzter und Getöteter gemessen. Die Unfallschwere berücksichtigt die materiellen Kosten, die durch diese Unfälle entstehen.

A
B
C
D
E
Schweregrad
gering
hoch
selten
häufig
Häufigkeit
A
Fussgängerunfälle bei Seniorinnen und Senioren
Schweregrad
Häufigkeit
B
Motorradunfälle bei Seniorinnen und Senioren
Schweregrad
Häufigkeit
C
Velounfälle bei Seniorinnen und Senioren
Schweregrad
Häufigkeit
D
E-Bike-Unfälle bei Seniorinnen und Senioren
Schweregrad
Häufigkeit
E
Personenwagenunfälle bei Seniorinnen und Senioren
Schweregrad
Häufigkeit

Risikofaktoren

Beurteilung der Relevanz nach Verbreitung und Gefährlichkeit

Bei Verkehrsunfällen spielen verschiedene Risikofaktoren eine Rolle. Je verbreiteter und gefährlicher ein Risikofaktor ist, desto relevanter ist er.

D
A
B
C
E
Gefährlichkeit
gering
hoch
selten
verbreitet
Verbreitung
A
Verletzlichkeit
Gefährlichkeit
Verbreitung
B
Unaufmerksamkeit und Ablenkung
Gefährlichkeit
Verbreitung
C
Vortrittsmissachtung durch die Kollisionsgegner
Gefährlichkeit
Verbreitung
D
Geschwindigkeit
Gefährlichkeit
Verbreitung
E
Altersbedingte Einschränkungen
Gefährlichkeit
Verbreitung
F
Alkohol
Gefährlichkeit
Verbreitung
G
Vortrittsmissachtung
Gefährlichkeit
Verbreitung
H
Müdigkeit
Gefährlichkeit
Verbreitung
I
Krankheiten
Gefährlichkeit
Verbreitung
J
Umweltbedingungen
Gefährlichkeit
Verbreitung
K
Drogen und Medikamente
Gefährlichkeit
Verbreitung

Präventionsansätze

Beurteilung der Relevanz nach Präventionsnutzen und Optimierungspotential

Um Verkehrsunfälle zu verhindern, kommen verschiedene Präventionsansätze infrage. Je grösser der Präventionsnutzen und das Optimierungspotenzial sind, desto relevanter ist ein Präventionsansatz. Der Präventionsnutzen widerspiegelt dabei das Rettungspotenzial. Das Optimierungspotenzial gibt den Umsetzungsgrad an.

A
Optimierungspotential
gering
hoch
gering
hoch
Präventionsnutzen
A
Verkehrsmedizinische Kontrolluntersuchungen bei Senioren/-innen
Optimierungspotential
Präventionsnutzen
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