Accidents de vélo chez les adultes

Chaque année, en Suisse, 560 adultes âgé·es de 25 à 64 ans sont grièvement blessé·es ou perdent la vie dans des accidents de vélo. Deux tiers de ces accidents leur sont imputables directement.

Description de la situation

En 2023, 522 cyclistes non motorisé·esâgé·es de 25 à 64 ans ont été grièvement blessé·es ou ont perdu la vie sur les routes suisses. Dans cette tranche d’âge, environ un quart des dommages corporels graves sont liés à des accidents de vélo.

Chez les 25-64 ans, le nombre d’accidents graves de vélo a baissé d’un sixième en 2023 par rapport à 2014.

Accidentalité

Au total, 68 % des cyclistes grièvement blessé·es et 49 % des cyclistes tué·es sont âgé·es de 25 à 64 ans.

La proportion de personnes grièvement blessées est donc supérieure et celle des tuées inférieure à leur part dans la population (56 %). Les chiffres élevés de blessé·es graves et de tué·es concernent principalement la tranche d’âge des 45-64 ans.

Risque d’accident et de blessures

Le nombre d’accidents graves de vélo est globalement lié à l’âge: le risque par kilomètre parcouru de subir un accident grave de vélo augmente avec l’âge. Chez les 25-64 ans, ce risque est deux fois moins élevé que chez les seniors.

Par rapport au vélo électrique, le risque par kilomètre d’avoir un accident grave est plus faible à vélo classique. Chez les 25-64 ans, ce risque est environ deux fois moins élevé à vélo électrique qu’à vélo classique.

Caractéristiques des accidents

Les accidents graves de vélo des adultes âgé·es de 25 à 64 ans présentent notamment les caractéristiques suivantes:

  • Les personnes âgé·es de 25 à 64 ans sont elles-mêmes responsables de deux tiers de leurs accidents graves de vélo. Cette proportion est plus élevée pour les autres tranches d’âge.
  • Trois quarts des personnes grièvement blessées et tuées sont des hommes. Cette proportion est la même pour les autres tranches d’âge.
  • Parmi les 25-64 ans victimes d’accidents graves, 6 sur 10 portaient un casque de vélo. Le taux de port du casque est donc un peu plus élevé que chez les autres cyclistes victimes d’accidents.
  • La proportion des accidents individuels (environ 50 %) est la même que pour les autres tranches d’âge.
  • Trois quarts des accidents graves de vélo surviennent en localité.
  • La majorité des accidents graves de vélo surviennent de jour. La proportion d’accidents graves qui surviennent au crépuscule ou de nuit est toutefois nettement plus élevée chez les 25-64 ans (environ un quart) que pour les autres tranches d’âge. De plus, les 25-64 ans sont plus fréquemment victimes d’accidents graves que la moyenne durant le week-end.

Types et causes d’accident

Les pertes de maîtrise graves sont globalement plus fréquentes que les collisions graves, y compris chez les cyclistes âgé·es de 25 à 64 ans.

Pertes de maîtrise

Il n’y a pas de différences entre les tranches d’âge concernant le site de l’accident lors de pertes de maîtrise graves de cyclistes: deux tiers des pertes de maîtrise se produisent sur des tronçons en ligne droite. Les virages sont le deuxième site d’accident le plus fréquent. 

Les causes principales des pertes de maîtrise graves chez les cyclistes âgé·es de 25 à 64 ans sont la consommation d’alcool, l’inattention et la distraction, la vitesse excessive ainsi que l’utilisation inadéquate du véhicule. La consommation d’alcool joue un rôle bien plus important chez les 25-64 ans que pour les autres tranches d’âge: elle constitue 2,5 fois plus souvent la cause principale des accidents graves de vélo.

Collisions 

Les collisions graves impliquant des cyclistes de toutes les tranches d’âge ont lieu le plus souvent à des intersections, c’est-à-dire aux carrefours, aux embranchements ou dans des giratoires: plus de la moitié des collisions se produisent à une intersection.

Les 25-64 ans portent la responsabilité principale de 31 % de leurs collisions graves, contre 46 % pour les autres tranches d’âge. 

La cause principale de loin la plus fréquente lors de collisions graves à vélo est le refus de priorité. Il est majoritairement imputable aux usager·ères antagonistes. Parmi les collisions dont sont victimes les cyclistes âgé·es de 25 à 64 ans en raison d’un refus de priorité, ce sont eux-mêmes ou elles-mêmes qui le commettent dans 20 % des cas. Pour les autres tranches d’âge, le refus de priorité est imputable aux cyclistes dans environ 40 % des cas.

Sources

  • OFROU: Accidents de la circulation routière (SVU) – Recensement de tous les accidents de la route enregistrés par la police
  • OFS: Statistique de la population et des ménages (STATPOP) – Relevé national à partir des registres de personnes tenus par les communes, les cantons et la Confédération
  • ARE/OFS: Microrecensement mobilité et transports (MRMT) – Enquête téléphonique sur le comportement en matière de mobilité menée tous les cinq ans auprès d’un échantillon représentatif comptant actuellement environ 55 000 ménages