Accidents impliquant des enfants à pied

En 2023, 78 enfants de moins de 15 ans ont été grièvement blessé·es sur les routes suisses alors qu’ils et elles se déplaçaient à pied ou au moyen d’un engin assimilé à un véhicule (p. ex. trottinette). Au total, plus de la moitié des dommages corporels graves dans la circulation routière dans cette tranche d’âge ont été causés par des accidents impliquant des piéton·nes.

Le nombre d’accidents graves impliquant des enfants se déplaçant à pied a ainsi diminué d’environ 25 % par rapport à 2014

Au total, 15 % des piéton·nes grièvement blessé·es et 8 % des piéton·nes tué·es sont âgé·es de moins de 15 ans. Leur part de blessé·es graves correspond à leur part dans la population (15 %). Le nombre de tué·es dans cette tranche d’âge est inférieur à leur part dans la population

Le risque d’être victime d’un accident grave à pied par kilomètre parcouru est nettement plus élevé chez les enfants. Il est environ deux fois plus élevé chez les enfants que chez les 25-64 ans.

Les piéton·nes ont un risque d’avoir un accident grave par personne-kilomètre parcouru plus faible que les cyclistes. Cela vaut aussi pour les enfants: chez les 6-14 ans, le risque d’accident est environ un tiers inférieur lors des déplacements à pied que lors des déplacements à vélo.

Les accidents graves impliquant des enfants de moins de 15 ans se déplaçant à pied présentent notamment les caractéristiques suivantes: 

• Les enfants provoquent directement près de la moitié des accidents graves qu’ils et elles subissent lors de leurs déplacements à pied. Cette proportion est nettement plus élevée que pour les autres tranches d’âge, où il s’élève à un quart.
• 6 enfants sur 10 victimes d’accidents impliquant des piéton·nes sont des garçons. Chez les plus de 14 ans, ce rapport entre les hommes et les femmes est inversé.
• Un tiers des accidents graves impliquant des enfants à pied surviennent avec des engins assimilés à des véhicules (EAV), p. ex. une trottinette.
• 95 % des accidents graves impliquant des enfants à pied se produisent en localité. Une proportion presque aussi élevée que chez les autres piéton·nes.
• Un tiers des accidents impliquant des enfants se déplaçant à pied surviennent sur des passages piétons; ce qui est nettement inférieur aux autres tranches d’âge.
• La plupart des accidents graves impliquant des piéton·nes surviennent de jour. Cela vaut aussi pour les enfants (85 %). 

Les accidents survenant sur la voie publique sont considérés comme des accidents de la circulation routière uniquement lorsqu’au moins un véhicule est impliqué. Les accidents impliquant des piéton·nes recensés dans la statistique officielle des accidents sont donc des collisions. 

Contexte: les accidents impliquant un engin assimilé à un véhicule (EAV) comptent également parmi les accidents impliquant des piéton·nes. Ces accidents incluent également des accidents individuels. Ces derniers ne sont pas pris en compte ici.

Les enfants portent la responsabilité principale de moins de la moitié des collisions avec des piéton·nes 

Les collisions graves impliquant des piéton·nes de toutes les tranches d’âge surviennent le plus souvent sur des tronçons en ligne droite, y compris chez les enfants. Il s’agit le plus souvent d’accidents qui surviennent en traversant la route sur des passages piétons ou à côté de ceux-ci.

Les piéton·nes portent la responsabilité principale d’un quart de toutes les collisions graves dont ils et elles sont victimes. Cependant, les enfants portent la responsabilité principale dans 45 % des collisions graves. 

La cause principale de loin la plus fréquente est le refus de priorité, par exemple aux passages piétons. Il est majoritairement imputable aux usager·ères antagonistes de la route, dans 91 % des accidents touchant des enfants et dans 94 % des accidents touchant les autres tranches d’âge.

• OFROU: Accidents de la circulation routière (SVU) – Recensement de tous les accidents de la route enregistrés par la police
• OFS: Statistique de la population et des ménages (STATPOP) – Relevé national à partir des registres de personnes tenus par les communes, les cantons et la Confédération
• ARE/OFS: Microrecensement mobilité et transports (MRMT) – Enquête téléphonique sur le comportement en matière de mobilité menée tous les cinq ans auprès d’un échantillon représentatif comptant actuellement environ 55 000 ménages