État des connaissancesÀ pied

À pied

État de la recherche en matière de prévention des accidents de la route chez les piéton·nes

Accidentalité

Évaluation de l’impact sur l’accidentalité selon la fréquence et la gravité

Chaque année, en Suisse, quelque 500 personnes sont grièvement blessées dans des accidents impliquant des piéton·nes et 40 perdent la vie. Dans trois quarts des accidents graves, la responsabilité principale incombe aux usager·ères antagonistes de la route.

A
B
C
D
E
Gravité
Très faible
Très élevé
Très rare
Trèsfréquent
Fréquence
A
Accidents impliquant des seniors à pied
Gravité
Fréquence
B
Accidents impliquant des adultes à pied
Gravité
Fréquence
C
Accidents impliquant des enfants à pied
Gravité
Fréquence
D
Accidents impliquant des adolescent·es à pied
Gravité
Fréquence
E
Accidents impliquant de jeunes adultes à pied
Gravité
Fréquence

Facteurs de risque

Évaluation de l’impact sur l’accidentalité selon la prévalence et la dangerosité

D
A
C
B
E
Dangerosité
Très faible
Très élevé
Très rare
Très répandu
Prévalence
A
Vulnérabilité physique
Dangerosité
Prévalence
B
Distraction et inattention des usager·ères antagonistes
Dangerosité
Prévalence
C
Refus de priorité commis par les usager·ères antagonistes
Dangerosité
Prévalence
D
Endroits dangereux et lacunes de l’infrastructure routière
Dangerosité
Prévalence
E
Distraction et inattention des piéton·nes
Dangerosité
Prévalence
F
Refus de priorité commis par les piéton·nes
Dangerosité
Prévalence
G
Non-respect des règles de la circulation par les piéton·nes
Dangerosité
Prévalence
H
Endroits dangereux et lacunes de l’infrastructure routière
Dangerosité
Prévalence
I
Limitations liées à l’âge
Dangerosité
Prévalence
J
Alcool
Dangerosité
Prévalence
K
Drogues et médicaments
Dangerosité
Prévalence

Approches préventives

Évaluation de l’impact sur l’accidentalité selon le bénéfice préventif et le potentiel d’optimisation

A
Potentiel d'optimisation
Très faible
Très élevé
Très faible
Très élevé
Bénéfice préventif
A
(Texte en cours de rédaction) Aménagement de l’infrastructure routière
Potentiel d'optimisation
Bénéfice préventif
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