État des connaissancesVélo électrique

Vélo électrique

État de la recherche en matière de prévention des accidents de la route pour les vélos électriques

Accidentalité

Évaluation de l’impact sur l’accidentalité selon la fréquence et la gravité

Chaque année, en Suisse, plus de 500 personnes sont grièvement blessées dans des accidents de vélo électrique et près de 20 perdent la vie. La plupart surviennent avec un vélo électrique lent avec assistance au pédalage jusqu’à 25 km/h.

A
B
Gravité
Très faible
Très élevé
Très rare
Très fréquent
Fréquence
A
Accidents de vélo électrique chez les seniors
Gravité
Fréquence
B
Accidents de vélo électrique chez les adultes
Gravité
Fréquence

Facteurs de risque

Évaluation de l’impact sur l’accidentalité selon la prévalence et la dangerosité

A
D
E
B
C
Dangerosité
Très faible
Très élevé
Très rare
Très répandu
Prévalence
A
Vulnérabilité physique
Dangerosité
Prévalence
B
Distraction et inattention des usager-ères antagonistes
Dangerosité
Prévalence
C
Refus de priorité des usager·ères antagonistes
Dangerosité
Prévalence
D
Refus de priorité commis par les cyclistes motorisé·es
Dangerosité
Prévalence
E
Distraction et inattention des cyclistes motorisé·es
Dangerosité
Prévalence
F
Vitesse
Dangerosité
Prévalence
G
Caractéristiques relatives à la technologie des véhicules des usager·ères antagonistes
Dangerosité
Prévalence
H
Endroits dangereux et les lacunes de l’infrastructure routière
Dangerosité
Prévalence
I
Alcool
Dangerosité
Prévalence

Approches préventives

Évaluation de l’impact sur l’accidentalité selon le bénéfice préventif et le potentiel d’optimisation

A
B
C
Potentiel d'optimisation
Très faible
Très élevé
Très faible
Très élevé
Bénéfice préventif
A
Prévention des accidents de vélo électrique: régimes de vitesse
Potentiel d'optimisation
Bénéfice préventif
B
Aménagement de l’infrastructure routière
Potentiel d'optimisation
Bénéfice préventif
C
Prévention des accidents: sensibilisation
Potentiel d'optimisation
Bénéfice préventif
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