Accidents impliquant des adultes à pied

En 2023, 180 adultes âgé·es de 25 à 64 ans ont été grièvement ou mortellement blessé·es alors qu’ils ou elles se déplaçaient à pied sur les routes suisses. Dans cette tranche d’âge, environ 10 % des dommages corporels graves subis dans la circulation routière sont liés à des accidents impliquant des piéton·nes.

En 2023, le nombre d’accidents graves impliquant des piéton·nes était légèrement inférieur à celui de 2014. Il a également diminué pour toutes les autres tranches d’âge.

Au total, 40 % des piéton·nes grièvement blessé·es et 28 % des tué·es sont âgé·es de 25 à 64 ans.

Cette proportion est donc nettement inférieure à leur part dans la population (56 %). Le nombre de blessé·es graves et de tué·es est plus élevé pour la tranche d’âge des 45-64 ans que pour la tranche d’âge des 25-44 ans.

Le nombre d’accidents graves impliquant des piéton·nes est en partie lié à l’âge: le risque par kilomètre de subir un accident grave en tant que piéton·ne augmente avec l’âge. Chez les seniors, ce risque est trois fois plus élevé que chez les 25-64 ans. Mais il apparaît que les enfants se déplaçant à pied courent également un risque élevé.

Les piéton·nes ont un plus grand risque d’être victimes d’un accident grave par personne-kilomètre parcouru que les occupant·es de voitures de tourisme. Chez les 25-64 ans, ce risque est environ sept fois plus élevé à pied qu’en voiture de tourisme.

Les accidents graves impliquant des piéton·nes âgé·es de 25 à 64 ans présentent notamment les caractéristiques suivantes: 

• Trois quarts des accidents graves impliquant des piéton·nes âgé·es de 25 à 64 ans sont causés par les usager·ères antagonistes, comme pour les autres tranches d’âge.
• Un peu plus de la moitié des personnes âgé·es de 25 à 64 ans grièvement blessées ou tuées à pied sont des femmes. La proportion est la même pour les autres tranches d’âge.
• Près de 10 % des accidents graves subis par des piéton·nes âgé·es de 25 à 64 ans se produisent avec un engin assimilé à un véhicule (EAV).
• 9 accidents graves impliquant des piéton·nes sur 10 surviennent en localité.
• 4 accidents graves impliquant des piéton·nes sur 10 se produisent sur des passages piétons.
• La majorité des accidents graves impliquant des piéton·nes surviennent de jour. Toutefois, la proportion d’accidents graves qui surviennent au crépuscule ou de nuit est nettement plus élevée chez les 25-64 ans (plus de 40 %) que pour les autres tranches d’âge (un peu moins de 30 %). 

Les accidents survenant sur la voie publique sont considérés comme des accidents de la circulation routière uniquement lorsqu’au moins un véhicule est impliqué. Cela signifie que les accidents impliquant des piéton·nes recensés dans la statistique officielle des accidents sont des collisions.
 
Contexte: dans cette statistique, les accidents impliquant un engin assimilé à un véhicule (EAV) comptent également parmi les accidents impliquant des piéton·nes. Il s’agit souvent d’accidents individuels. Ces derniers ne sont pas pris en compte ici.

Les piéton·nes portent rarement la responsabilité principale 

Deux tiers des collisions graves impliquant des piéton·nes de toutes les tranches d’âge surviennent sur des tronçons en ligne droite et un sixième à des intersections. Il s’agit le plus souvent d’accidents qui surviennent en traversant la route sur ou à côté des passages piétons.
 
Les piéton·nes de 25 à 64 ans grièvement blessé·es ou tué·es portent la responsabilité principale d’environ un quart des collisions graves. 

La cause principale de loin la plus fréquente des collisions graves impliquant des piéton·nes est le refus de priorité, par exemple aux passages piétons. Elles sont causées en majorité par les usager·ères antagonistes (95 %).

• OFROU: Accidents de la circulation routière (SVU) – Recensement de tous les accidents de la route enregistrés par la police
• OFS: Statistique de la population et des ménages (STATPOP) – Relevé national à partir des registres de personnes tenus par les communes, les cantons et la Confédération
• ARE/OFS: Microrecensement mobilité et transports (MRMT) – Enquête téléphonique sur le comportement en matière de mobilité menée tous les cinq ans auprès d’un échantillon représentatif comptant actuellement environ 55 000 ménages