Le non-respect des règles de la circulation comme facteur de risque des accidents de la route des adultes

Le non-respect des règles de la circulation ou les infractions au code de la route prennent de nombreuses formes. Les comportements «vitesse inadaptée», «conduite sous l’influence de l’alcool ou de drogues», «distraction» et «refus de priorité» sont à l’origine de nombreux accidents graves et sont donc traités sur des pages séparées de ce portail. ((jeweils auf die einzelnen Seiten verlinken)). Il existe cependant de nombreuses autres infractions, telles que le non-respect d’un feu rouge, une distance de sécurité trop faible ou la circulation sur le trottoir. Seule cette deuxième catégorie de non-respect des règles de la circulation est abordée ici ((siehe Abbildung im Beitrag «Missachtung von Verkehrsregeln als Risikofaktor bei Unfällen»)).

Selon la tranche d’âge ou le moyen de transport, les règles de la circulation sont enfreintes pour différentes raisons et à une fréquence variable. Souvent, les cyclistes et les piéton·nes, par exemple, ne respectent pas les règles par commodité ou pour gagner du temps, mais aussi parfois parce qu’ils·elles se sentent mis·es en danger par le trafic motorisé ou parce qu’ils·elles trouvent l’infrastructure gênante ou inadaptée. Les comportements non conformes aux règles n’ont souvent pas de conséquences négatives et sont donc plus fréquemment observés [1].

En Suisse, à l’exception de la vitesse inadaptée, de la conduite sous l’influence de l’alcool ou de drogues, de la distraction et du refus de priorité, il n’existe que peu de données récentes sur la fréquence du non-respect des règles de la circulation.

Le sondage annuel représentatif du BPA auprès de la population portait notamment sur la fréquence de certains comportements à risque, en les différenciant selon l’âge et le moyen de locomotion. Les comportements liés aux infractions aux règles commises par les adultes ou par tous les groupes d’âge sont représentés ci-dessous [2,3].

En 2022, 77 % des personnes interrogées ont déclaré traverser la route au moins de temps en temps sans utiliser le passage piétons situé à proximité et 9 % ont déclaré le faire souvent [2]. Comme on pouvait s’y attendre, les données des adultes âgé·es de 25 à 64 ans, qui constituent une grande tranche d’âge, ne diffèrent guère de celles de l’ensemble de la population.

61 % des personnes interrogées ont indiqué traverser au moins de temps en temps la route à pied alors que le feu est rouge et 6 % le font souvent [2]. 

En 2023, 32 % des cyclistes motorisé·es ou non motorisé·es ont indiqué dans le sondage auprès de la population qu’il leur était arrivé au moins de temps en temps de tourner à une intersection lorsque le feu était rouge. Seules 5 % des personnes interrogées ont indiqué l’avoir souvent fait [3]. 

Rouler à vélo classique ou électrique de nuit sans éclairage est encore plus rarement cité: 23 % des personnes interrogées ont indiqué le faire au moins parfois, tandis que 1 % ont déclaré le faire souvent [3]. 

Ces données sont basées sur les déclarations des personnes interrogées. Il n’est donc pas à exclure que certaines personnes aient quelque peu sous-estimé la fréquence de leur comportement problématique (réponse socialement souhaitable). Étant donné que le sondage a été réalisé en ligne, cet impact ne devrait toutefois pas être très fort.

Le non-respect des règles de la circulation constitue un risque considérable pour la sécurité. Aux États-Unis, une «Naturalistic Driving Study» (NDS, voir note explicative 1) a évalué le risque d’accident pour différentes infractions aux règles de la circulation par rapport à une conduite exemplaire [4]. 

Par exemple, le comportement très répandu «pas de signal» a été considéré comme dangereux avec un odds ratio (voir note explicative 2) de 2,5. Cela signifie que le risque d’accident en cas de non-respect de cette règle est multiplié par 2,5 par rapport à un comportement de conduite exemplaire. 

Des risques d’accident particulièrement élevés (odds ratio, valeur escomptée avec intervalle de confiance à 95 % entre parenthèses) ont été identifiés pour les infractions suivantes:

• freinage brusque ou inapproprié: 247,8 (53,1-1156,2)
• manœuvre imprudente du véhicule: 92,1 (68,8-123,4)
• non-respect d’un signal: 28,3 (15,9-50,2)
• conduite en sens interdit: 22,3 (12,0-41,5)

Les résultats de ces études montrent que la dangerosité du non-respect des règles de la circulation est très élevée. 

Le non-respect des règles de la circulation est la cause principale d’un grand nombre d’accidents graves. Ce facteur de risque a causé 23 % de toutes les blessures graves ou mortelles sur les routes entre 2019 et 2023. Cette part était de 22 % chez les 25-64 ans. Dans cette tranche d’âge, les femmes (25 %) commettent plus souvent des infractions au code de la route entraînant des accidents graves que les hommes (21 %).

La part des accidents graves dus principalement au non-respect des règles de la circulation varie fortement selon le moyen de transport utilisé. Les infractions au code de la route causant des dommages corporels graves sont le plus souvent commises par les piéton·nes (33 %) et le plus rarement par les occupant·es de voitures de tourisme (14 %). Dans la tranche d’âge des 25-64 ans, les parts correspondantes s’élèvent respectivement à 28 % et 15 %.

1. Des études d’observation ou des «Naturalistic Driving Studies» (NDS) sont idéalement utilisées pour déterminer la prévalence des infractions au code de la route. Ces études sont considérées comme objectives et sont donc les plus significatives. Dans les NDS, le comportement de conduite est notamment enregistré sur une période donnée par différentes caméras embarquées. Il est ainsi possible d’estimer la fréquence (en pourcentage du temps de conduite) de différents comportements dans des conditions «normales» (sans accident). Les comportements sont relevés de manière très détaillée.
2. L’odds ratio (OR) indique de combien varie la probabilité (en anglais: odds) qu’un événement se produise en raison d’un facteur d’influence. La première étape consiste à calculer la probabilité d’un événement en présence du facteur d’influence et la probabilité d’un événement en l’absence du facteur d’influence. Ces probabilités sont définies comme le rapport entre la probabilité qu’un événement se produise et celle qu’il ne se produise pas. Ces deux probabilités sont ensuite mises en relation (odds ratio). Comme le risque relatif, l’odds ratio peut prendre une valeur comprise entre 0 et l’infini. Là encore, un OR > 1 indique une corrélation positive [5].